فروش جهانی پلاگین هیبریدهای ولوو از یک میلیون گذشت
ولوو همین تازگی از یه نقطه عطف بزرگ رد شده که حرفهای زیادی در مورد مسیر این برند و کل صنعت خودرو داره. تو سپتامبر، این خودروساز سوئدی یک میلیونمین پلاگین هیبریدش رو تحویل داد و این نشون میده که چطور ولوو داره از هیبریدها به عنوان یه قدم انتقالی استفاده میکونه و همزمان به سمت تبدیل شدن به یه برند کاملاً برقی پیش میره.
سال ۲۰۱۹، این برند کمتر از ۴۶,۰۰۰ تا پلاگین هیبرید فروخت، که این عدد تا سال ۲۰۲۴ به طور پیوسته به بیشتر از ۱۷۷,۰۰۰ تا رسید، که تا حد زیادی به خاطر تقاضا برای دو تا مدل بود: نسخههای پلاگین هیبرید XC60 و XC90، تو بازارهایی مثل آمریکا، سوئد و چین.
بعد از همهگیری، همزمان که فروش ماشینهای برقی کند شد، تقاضا برای هیبریدها بالا رفت. XC60 نه تنها پرفروشترین پلاگین هیبرید اروپا تو پارسال بود، بلکه برای سه سال متوالی، بخش پلاگین هیبریدهای لوکس رو تو کل دنیا هم رهبری کرد و این روند تا سال ۲۰۲۵ هم ادامه داره و ۲۳ درصد از فروش جهانی ولوو رو تو نیمه اول سال تشکیل داده.
امروز، ولوو ادعا میکونه که بالاترین سهم پلاگین هیبرید از کل فروش رو بین خودروسازای لوکس قدیمی داره. این تا حدی به این دلیله که ولوو از همون اول با تمام قوا وارد این بازی شد. اولین پلاگین هیبریدش سال ۲۰۱۲ وارد بازار شد، که V60 استیشن دیزلی بود. برای سالها، این تنها برندی بود که برای هر مدلش یه آپشن پلاگین ارائه میداد.
امروز، ولوو هنوزم نسخههای پلاگین هیبرید پنج تا مدل مختلف رو کنار شش تا ماشین تمام برقی میفروشه. همین رویکرد ترکیبیه که بهشون نسبت به رقبا برتری داده، مخصوصاً تو بازارهایی که زیرساخت شارژ هنوزم نامنظمه.
جدیدترین محصول ولوو، XC70 پلاگین هست، اولین شاسیبلند هیبریدی با برد بلند این خودروساز. طبق چرخه CLTC چین، این ماشین برای بیشتر از ۲۰۰ کیلومتر برد تمام برقی رتبهبندی شده. انتظار میره این عدد طبق استانداردهای EPA آمریکا پایینتر باشه، ولی هنوزم یه جهش بزرگ نسبت به پلاگین هیبریدهای اولیه است، که اغلب بردی بین ۴۰ تا ۶۵ کیلومتر داشتن.
اگه تو حومه شهر زندگی میکنید، اینجور بردی خیلی مهمه و میتونه به این معنی باشه که بیشتر کارهای روزمرهتون رو بدون سوزوندن بنزین انجام بدید. دادههای خود ولوو هم این رو تأیید میکونه و ادعا میکونه که صاحبان پلاگین هیبریدهای این شرکت همین الانش هم تقریباً نصف زمانشون رو فقط با برق رانندگی میکنن، مخصوصاً تو مناطق شهری، که نشون میده این هیبریدها همونطور که باید، استفاده میشن: یعنی سفرهای کوتاه و محلی با برق و مسافتهای طولانیتر با اطمینان خاطر از داشتن یه موتور بنزینی.
«ولوو کارز به یه آینده کاملاً برقی متعهده و ما با سرعتی که برای مشتریهامون مناسب باشه، به اونجا میرسیم. ماشینهای پلاگین هیبرید ما یه پل حیاتی به سمت اون آینده برای اون مشتریهایی هستن که هنوز آماده نیستن کاملاً برقی بشن.» – اریک سورینسون، مدیر ارشد بازرگانی ولوو.
این استعاره پل ممکene اینجا یه شعار به نظر بیاد، ولی از نظر عملی منطقیه. شبکههای شارژ تو آمریکا دارن با استاندارد NACS گسترش پیدا میکنن و همچنین باز شدن شبکه سوپرشارژر تسلا به روی خودروسازای بیشتر، داره کمک میکونه، ولی دسترسی و قابلیت اطمینان میتونه نامنظم باشه، مخصوصاً تو مناطق روستایی.
همچنین، حالا که حرف از آمریکا شد، ولوو داره روی کارخونه کارولینای جنوبیاش حسابی سرمایهگذاری میکونه، جایی که به زودی تولید XC60 رو هم شروع میکونه، پرفروشترین مدل جهانی این برند با فروش بیشتر از ۲.۷ میلیون دستگاه. این عدد خیرهکنندهست، با توجه به اینکه حتی از واگن نمادین ۲۴۰ این برند هم بیشتر فروخته، ماشینی که برای دههها ولوو رو تعریف میکرد. این کارخونه همین الانش هم EX90 تمام برقی و پولستار ۳ رو تولید میکونه.
تولید محلی نه تنها به پاسخگویی سریع به تقاضای داخلی کمک میکونه، بلکه ولوو رو تو موقعیتی قرار میده که برای مشوقهای مرتبط با تولید داخلی واجد شرایط بشه و به ولوو کمک میکونه تا تو بخشهای به شدت رقابتی کراساوورها و شاسیبلندهای لوکس، رقابتی باقی بمونه. این تو شرایطیه که اخیراً عدم قطعیت در مورد تعرفههای آمریکا هم وجود داره. اگه به آینده نگاه کنیم، ولوو همچنین داره یه هیبرید نسل بعدی رو هم که به طور خاص برای آمریکا طراحی شده، برنامهریزی میکونه.
این نقطه عطف یک میلیون واحدی هیبرید، نشون میده که چطور ولوو با حفظ یه سبد متنوع از پیشرانهها تو مسیرش به سمت برقیسازی، با احتیاط عمل کرده، همزمان که هم زیرساختها دارن پیشرفت میکنن و هم تکنولوژی ماشینهای برقی همچنان در حال تکامله.
